akariharuki

強風の中で飛行2回目

2020年1月4日、飛行訓練2回目です。この日は朝早くからのスケジュールでしたが前回とは打って変わって雲が出て見通しも悪く、おまけに結構風が吹いています。
何とか訓練を開始したのですが飛び立ってすぐにあまりに揺れるので、続きは断念すぐに引き返してきました。
やはり小型の飛行機何にも増して天候が重要です。

前回の記事でより小型のC162に方が費用も安いという話をしました、確かにその通りなのですが、小型であるゆえに天候には影響されやすいわけで、そのようなことは実際遭遇してみるまで分かりませんね。

飛行時間
総飛行時間　:　1.7 時間
この日の飛行時間:0.5時間

2019年12月28日、年末も押し迫って初めての実機での訓練です。スクールには訓練用の機種が2機種あり私は小型の二人乗りセスナ162で訓練することにしました。もう一つの機種は少し大きな4人乗りのセスナ172です。小さい機体のほうが操縦しやすそうに感じたのと（あくまで感じただけで実際はどうなのかわかりません）、もう一つ大きな理由は料金が一時間当たり$50安いことです。
おそらく免許取得までに最低でも60時間ほど飛行する必要がありそうなので、これだけで$3000ほど費用の差が出てきます。いづれはC172も飛ばせるようになりたいですが、まず低費用で免許を取得して、浮いたお金は後程C172に飛行練習に使った方がトータルで飛行時間を増やせるので、良いかと思っています。

この日は冬にしては非常に天気が良くサウスエリアの訓練空域に行きましたが、レイニア山がきれいに見えていました。
なにも撮影の準備をしていかなかったので、写真も動画ありません。ポケットにはスマホが入っていましたが、とてもそれを取り出して撮影する余裕はありませんでした。次回から動画を撮影していきたいと思います。

飛行時間
総飛行時間　:　1.2 時間
C162　:　1.2 時間
シミュレータ　:　0.4 時間

初めてのトレーニングはSIM

2019年12月18日、2ヶ月近くかかったTSAのバックグラウンドチェックもようやく終わり、初めてのトレーニングに行ってきました。
この日初めて担当のインストラクターとも会い、初回はいろいろとコースの内容やスケジュールツールの使い方を説明をしてもらい、そのあと30分弱シミュレーターでタクシーの仕方や旋回の仕方を練習しました。きれいに30°バンクの旋回をしているとほめられましたが、あくまでもシミュレータなのであまり実感はわきませんでした。
次回からいよいよ実機での飛行訓練に入ります。

飛行時間
シミュレータ : 0.4 時間